Zwei Jets vom Typ Canadair CRJ 700 werden ab September in Düsseldorf stationiert.

Voraussichtlich ab September wird die Eurowings-Flotte um zwei Jets vom Typ Canadair CRJ 700 erweitert. Beim CRJ 700 handelt es sich im Prinzip um eine verlängerte Variante des CRJ 200, die jedoch zusätzlich optimiert ist: Beispielsweise mit einer veränderten Form von Tragflächen und Winglets oder einem modifizierten Fahrwerk. Auch ist der Kabinenboden im Vergleich zum CRJ 200 leicht abgesenkt, was eine Stehhöhe von 1,89 Metern ermöglicht. Die Kabine ist gestreckt und bietet 70 Fluggästen Platz. Der CRJ 700 zeichnet sich zudem durch höhere Treibstoffeffizienz aus und verbraucht im Vergleich zum kürzeren Schwestermodell bis zu neun Prozent weniger Kerosin.

Die beiden CRJ 700 übernimmt Eurowings von der dänischen Maersk. Zunächst wurden die Flugzeuge in Ljubljana überprüft und in einigen Spezifikationen auf die Bedürfnisse von Eurowings und Lufthansa angepasst. Die Jets sind fünf und sechs Jahre jung und befinden sich in einem hervorragenden Zustand. Sie werden auch bei Eurowings in der Konfiguration für 70 Passagiere eingesetzt.

Die erste Maschine wird bereits zum 17. September in Dienst gestellt, die zweite folgt im Oktober. Beide CRJ werden in Düsseldorf stationiert und fliegen für die verbleibende Sommerperiode Strecken mit gewachsenem Fluggastaufkommen. So wird der erste Jet ex Düsseldorf nach Rom, Bilbao und Genf eingesetzt und an den Wochenenden zusätzlich Madrid bedienen. Der zweite fliegt ab Mitte Oktober nach Stockholm, Birmingham, Nizza und Barcelona. - Die Pilotentrainings laufen bereits: Da CRJ 200 und 700 zur selben Flugzeugfamilie gehören, ist für die Cockpitcrews kein eigenes Rating erforderlich. Neueinstellungen sind daher nicht vorgesehen, derzeit jedoch läuft die Schulung von zunächst 60 Piloten auf dem CRJ 700. Ende kommenden Jahres sollen dann alle CRJ-Piloten auch auf dem CRJ 700 einsatzfähig sein.

CRJ-Flottenchef Jan Schauries:"Wir bereiten uns jetzt schon sehr intensiv auf das neue Flugzeugmuster vor. Die Indienststellung des CRJ 700 ist für unsere Piloten ein positives Signal." Auch für die Kabine ist aus demselben Grund ein Extratraining nicht notwendig, die Procedures sind denen des CRJ 200 sehr ähnlich.