Question 1

À l’heure actuelle, quelles sont les options dont je dispose pour encourager l’utilisation de SAF et soutenir des projets de protection du climat ?

Accepted Answer

Vous pouvez ajouter l’une de nos trois options PlanetBlu lorsque vous effectuez une nouvelle réservation de vol ou l’ajouter à une réservation existante sur notre site Web.

Trois options PlanetBlu sont disponibles. Selon celle que vous choisirez, vous encouragerez l’utilisation de SAF et soutiendrez des projets de protection du climat dans des proportions différentes :

PlanetBlu Light : 5 % de contribution à l’économie de CO₂ grâce à l’utilisation de SAF supplémentaire et 95 % de contribution à certains projets de protection du climat

PlanetBlu Plus : 10 % de contribution à l’économie de CO₂ grâce à l’utilisation de SAF supplémentaire et 90 % de contribution à certains projets de protection du climat

PlanetBlu Pro : 50 % de contribution à l’économie de CO₂ grâce à l’utilisation de SAF supplémentaire et 50 % de contribution à certains projets de protection du climat

Vous pouvez également acheter notre « SAFt » pendant votre vol. Cette option vous permet d’encourager l’utilisation de SAF et de soutenir une sélection de projets de protection du climat en achetant une boisson non alcoolisée à bord.

Vous trouverez plus d’informations à ce sujet dans le Wings Bistro.

Veuillez noter que les offres PlanetBlu et SAFt ne permettent pas de rendre votre vol durable ou neutre en carbone. Le SAF supplémentaire ne sera pas nécessairement utilisé sur le vol que vous avez réservé.

Question 2

Que sont les technologies « Power-to-Liquid » et « Sun-to-Liquid » ?

Accepted Answer

Les carburants Power-to-Liquid (PtL) font partie de la nouvelle génération de SAF. Ce processus utilise de l’électricité renouvelable, de l’eau et du CO₂ pour produire du pétrole brut de synthèse, qui est ensuite raffiné pour obtenir du kérosène.

Les carburants d’aviation PtL sont toujours en cours de développement dans le but d’être produits à l’échelle industrielle. À long terme, ils sont considérés comme un levier essentiel de réduction des émissions de CO₂ dans le secteur aérien. Eurowings collabore avec la start-up Greenlyte Carbon Technologies, basée à Essen, pour accélérer la mise sur le marché des carburants PtL.

La technologie Sun-to-Liquid (StL) se sert d’énergie solaire, d’eau et de CO₂ à haute température afin de créer du gaz de synthèse, qui est ensuite converti en combustibles liquides, comme le kérosène, à l’aide de processus industriels. Lufthansa Group contribue à faire progresser cette technologie en collaboration avec Synhelion, le pionnier suisse du carburant solaire.

Question 3

Dans quelle mesure les projets de protection du climat soutenus contribuent-ils aux objectifs de développement durable des Nations Unies ?

Accepted Answer

Les 17 objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies sont au cœur de l’Agenda 2030 pour le développement durable.

Lorsqu’elle sélectionne les projets de protection du climat qu’elle souhaite soutenir, la compagnie Eurowings tient compte non seulement de leur impact climatique, mais aussi de leur contribution aux ODD, par exemple sur le plan de la santé, de l’éducation, de l’énergie propre, de la biodiversité ou de la création de valeur locale. Vous trouverez plus de détails à ce sujet dans les fiches d’informations des différents projets.

Question 4

Comment puis-je encourager l’utilisation de SAF et soutenir des projets de protection du climat pour un vol que j’ai déjà réservé ?

Accepted Answer

Vous pouvez facilement ajouter l’offre PlanetBlu à votre réservation existante via la section « Gérer ma réservation » sur notre site Web. Pour ce faire, connectez-vous à l’aide de votre compte myEurowings ou de votre code de réservation et sélectionnez l’option PlanetBlu de votre choix à la dernière étape de la page de paiement. Pour en savoir plus sur l’offre Forward, veuillez cliquer ici.

Vous pouvez également acheter notre « SAFt » à bord. Cette offre vous permet d’encourager l’utilisation de SAF et de soutenir une sélection de projets de protection du climat en achetant une boisson non alcoolisée à bord. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet dans le Wings Bistro.

Veuillez noter que les offres PlanetBlu et SAFt ne permettent pas de rendre votre vol durable ou neutre en carbone. La part supplémentaire de SAF sera intégrée aux opérations aériennes de Lufthansa Group dans les six mois, mais ne sera pas nécessairement utilisée sur votre vol.

Question 5

Le SAF financé par les passagers sert-il à atteindre le quota réglementaire ?

Accepted Answer

Non. Le SAF utilisé dans le cadre des offres de Lufthansa Group pour les passagers est acheté en complément du quota réglementaire de 2 % fixé par l’UE. Les coûts associés à ce quota obligatoire sont déjà inclus dans le prix du billet.

La part supplémentaire de SAF est intégrée aux opérations aériennes de Lufthansa Group dans les six mois suivant le vol concerné. Une partie du SAF admissible utilisé par Lufthansa Group pourrait être cofinancée par le système d’échange de quotas d’émission de l’UE.

Question 6

À l’heure actuelle, le SAF permet-il d’éliminer totalement les émissions de CO₂ liées à mon vol ?

Accepted Answer

Non. Les technologies actuelles liées au SAF ne peuvent pas éliminer totalement les émissions de CO₂ liées à un vol, notamment car la production, le traitement et le transport du SAF génèrent tout de même des émissions de CO₂.

Aujourd’hui, Lufthansa Group utilise du SAF qui génère, en moyenne, au moins 80 % d’émissions de CO₂ en moins que le kérosène fossile sur l’ensemble de son cycle de vie.

Par ailleurs, la part supplémentaire de SAF n’est pas nécessairement utilisée sur le vol réservé. Ce SAF est intégré aux opérations aériennes du Lufthansa Group dans un délai de six mois.

Question 7

Quel rôle le SAF joue-t-il en faveur de la diminution des émissions de CO₂ dans le secteur aérien ?

Accepted Answer

Le SAF joue un rôle clé en faveur de la diminution des émissions de CO₂ dans le secteur aérien. Lufthansa Group participe à la recherche et à l’introduction du SAF sur le marché depuis de nombreuses années. Le groupe fait aussi progresser les technologies de nouvelle génération, telles que les procédés Power-to-Liquid et Sun-to-Liquid, qui utilisent l’électricité renouvelable ou la chaleur solaire comme sources d’énergie.

Il est important de noter que la combustion du SAF produit également des émissions de CO₂. Cependant, sur l’ensemble de son cycle de vie, le SAF émet moins de CO₂ que le kérosène fossile.

Question 8

Actuellement, quelle est la quantité de SAF disponible sur le marché international ?

Accepted Answer

À l’heure actuelle, la quantité de SAF disponible dans le monde est encore très limitée. Fin 2024, environ 0,3 % du carburant d’aviation nécessaire à l’échelle mondiale était d’origine non fossile.

Au cours de cette même année, Lufthansa Group a utilisé environ 20 000 tonnes de SAF, soit environ 0,2 % de ses besoins en carburant. Lufthansa Group a pour objectif d’augmenter ce chiffre progressivement au cours des prochaines années et veille d’ores et déjà à répondre à la demande de ses clients souhaitant encourager l’utilisation de SAF en leur proposant des produits adéquats.

Question 9

Quelle est la différence de prix entre le SAF et le kérosène fossile ?

Accepted Answer

Le prix du SAF dépend de la technologie utilisée et de l’évolution du prix du pétrole. Actuellement, le prix du SAF produit à partir de résidus biogéniques est trois à cinq fois plus élevé que celui du kérosène fossile. Aujourd’hui, le SAF de nouvelle génération n’est disponible qu’en très petites quantités et reste jusqu’à dix fois plus cher que le kérosène fossile. Lufthansa Group participe à divers projets visant à rendre le SAF disponible en plus grande quantité à l’avenir.

Question 10

Pourquoi le SAF fabriqué à partir de résidus biogéniques peut-il contribuer à diminuer les émissions de CO₂ ?

Accepted Answer

Le SAF et le kérosène fossile émettent la même quantité de CO₂ lors de leur combustion. La différence principale réside dans leur production et leur cycle de vie. La génération actuelle de SAF est produite à partir de matières biogéniques résiduelles telles que des huiles de cuisson et des graisses alimentaires usagées. Ces matières premières ne proviennent pas de sources fossiles. Cependant, étant donné que la production et le transport du SAF génèrent tout de même des émissions de CO₂, le SAF n’élimine pas complètement les émissions de CO₂ sur l’ensemble de son cycle de vie.

En moyenne sur une année, le SAF utilisé par Lufthansa Group génère au minimum 80 % d’émissions de CO₂ en moins que le kérosène fossile sur l’ensemble de son cycle de vie.

Question 11

Qu’est-ce que le carburant d’aviation durable (SAF) ?

Accepted Answer

Le carburant d’aviation durable, aussi appelé « SAF », est le concept générique désignant l’ensemble des carburants d’aviation qui sont produits sans recourir aux matières premières fossiles telles que le pétrole brut ou le gaz naturel. Le SAF est considéré comme une composante technologique essentielle à la diminution des émissions de CO₂ dans le secteur de l’aviation.

Il existe divers processus de production et matières premières. Aujourd’hui, Lufthansa Group utilise du SAF produit principalement à partir de matières biogéniques résiduelles telles que des huiles de cuisson et des graisses alimentaires usagées.

Sa combustion produit une quantité d’émissions de CO₂ similaire à celle du kérosène fossile. Son avantage principal se présente sur l’ensemble de son cycle de vie : en moyenne sur une année, le SAF utilisé par Lufthansa Group permet de réduire d’au moins 80 % les émissions de CO₂ par rapport au kérosène fossile..

Question 12

Quel SAF Lufthansa Group utilise-t-il actuellement ?

Accepted Answer

Aujourd’hui, le SAF utilisé par Lufthansa Group est produit selon la méthode des esters et acides gras hydrotraités. (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids, HEFA), à partir de résidus biogéniques tels que des huiles de cuisson et des graisses alimentaires usagées. En moyenne sur une année, le SAF utilisé génère au minimum 80 % d’émissions de CO₂ en moins que le kérosène fossile sur l’ensemble de son cycle de vie.

Question 13

Où Lufthansa Group se procure-t-il le SAF qu’il utilise ?

Accepted Answer

Lufthansa Group s’approvisionne en SAF quasiment exclusivement auprès de fournisseurs établis en Europe. Le SAF est acheté par le service carburant de Lufthansa Group, mélangé avec du kérosène fossile par le fournisseur, puis physiquement transporté jusqu’aux aéroports où Lufthansa Group approvisionne ses appareils avec de grandes quantités de carburant.

La part supplémentaire de SAF financée par les passagers est intégrée aux opérations aériennes de Lufthansa Group dans les six mois suivant le vol concerné. Il n’est pas nécessairement utilisé sur le vol réservé par le voyageur ayant opté pour un billet incluant une option Forward.

Question 14

Le SAF que je contribue à financer est-il utilisé sur le vol que j’ai réservé ?

Accepted Answer

Non. Ajouter une option PlanetBlu à votre réservation n’entraîne pas l’utilisation de SAF sur le vol que vous avez réservé.

En optant pour l’offre PlanetBlu, vous encouragez l’utilisation de SAF sur l’ensemble du réseau aérien de Lufthansa Group. Lufthansa Group s’assure que la quantité supplémentaire de SAF correspondant à l’option PlanetBlu choisie sera utilisée dans ses opérations aériennes dans les six mois suivant votre départ.

Question 15

Comment le surcoût lié au SAF est-il calculé ?

Accepted Answer

Lufthansa Group calcule le surcoût induit par le remplacement du kérosène fossile par du SAF en se basant sur certains paramètres du vol concerné. Un algorithme est utilisé pour estimer la quantité de CO₂ émise par passager en fonction de la classe de réservation, du type d’avion et de l’itinéraire.

Ainsi, les passagers peuvent opter pour l’offre PlanetBlu afin d’encourager l’utilisation de SAF et de soutenir une sélection de projets de protection du climat Le surcoût lié au SAF est principalement fonction des frais d’approvisionnement en vigueur sur le marché.

Question 16

Quelle est la différence entre les projets de protection du climat dits « d’élimination » et « d’évitement » ?

Accepted Answer

Les projets de protection du climat soutenus par Lufthansa Group peuvent être classés en deux catégories distinctes, à savoir d’« élimination » et d’« évitement », en fonction de leur impact sur le climat.

Les projets d’élimination ont pour objectif de capturer le CO₂ de l’atmosphère avant de le stocker. Ils se basent parfois sur des approches fondées sur la nature, telles que la reforestation. À mesure que les plantes poussent, elles absorbent le CO₂ de l’air et le stockent dans la biomasse.

Les projets d’élimination technologique utilisent des méthodes conçues pour fixer le CO₂ atmosphérique sur le long terme. Cette catégorie reprend par exemple les projets de biochar et les processus de captage direct du CO₂ dans l’atmosphère, par lesquels le CO₂ est filtré directement de l’air ambiant avant d’être stocké. À l’heure actuelle, ces technologies ne sont disponibles qu’à une échelle limitée.

Les projets d’évitement contribuent à limiter la génération de nouvelles émissions de CO₂. Cette catégorie englobe notamment des projets promouvant les énergies renouvelables, des cuisinières économes en énergie et des systèmes de biogaz modulaires.

Certaines initiatives peuvent également avoir des effets positifs sur la biodiversité, la santé, l’éducation, l’emploi ou les conditions de vie des communautés locales.

Question 17

Les émissions hors CO₂ sont-elles prises en compte ?

Accepted Answer

La combustion de kérosène ne génère pas seulement du CO₂, mais aussi de la vapeur d’eau, des oxydes d’azote et des particules de suie fines, collectivement appelés « émissions hors CO₂ ». De récentes études montrent que l’impact du voyage aérien sur le dérèglement climatique ne se limite pas aux effets des émissions de CO₂. Les émissions hors CO₂ peuvent elles aussi avoir un impact sur le climat. Les traînées de condensation, par exemple, sont un phénomène peu courant qui se produit dans des conditions climatiques très spécifiques. De par leur caractère persistant, elles peuvent néanmoins avoir un effet réchauffant ou refroidissant sur l’atmosphère, en fonction des conditions. Les données sur les effets précis des émissions hors CO₂ n’étant pas suffisantes, le groupe Lufthansa n’en tient actuellement pas compte dans son calcul des émissions de CO₂ par personne. Il participe néanmoins à des travaux dans le but de mieux comprendre les effets de ces émissions sur le climat et développe des processus viables visant à les réduire.

Voyager de façon responsable ensemble

Contribution aux économies de CO₂ sur les futurs vols via l’utilisation de SAF

Contribution à une sélection de projets de protection du climat

Voici les 14 projets de protection du climat qui sont soutenus à l’heure actuelle :

Autriche : Sonnenerde PyroDry

Belgique : Soil Capital – Projet d’atténuation du changement climatique dans les grandes cultures

Bolivie : Exomad Green – Biochar industriel

Colombie : reforestation dans le Vichada

Allemagne : Klim – Agriculture régénératrice

Islande : capture directe de CO₂ par Climeworks

Inde : Varaha – captage du carbone et restauration des prairies

Inde et Kenya : Sistema.bio – Biodigesteurs

Italie : agroécologie

Kenya : fourneaux efficaces (Tembea)

Mongolie : MicroEnergy Credits – Énergie propre pour les foyers

Suisse : Recoal – Projet suisse d’élimination du carbone

Ouganda : cuisinières améliorées

États-Unis : captage et stockage directs du CO₂ dans l’air (STRATOS)

Questions fréquentes

Plus d’options pour des voyages plus responsables avec Eurowings :

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